普通免許を取ってから，何台かの車たちと人生を過ごしました
1978〜1982
トヨタ スプリンター 1400DX
ただのオヤジ車でしたが，当時４年落ちの中古で
４８聖徳太子円でしたね
学生時代は自動車部に所属していたので，
そのオヤジ車をラリー車に改造しました。
↓ラリー出走中の一枚
入社と同時に手放しました
。→後輩へ
1982〜1986
ランサーターボ1800GT
今の会社に入社後，買ったのがランサーターボ
元々，ラリーで勝てる車を作っている会社に就職しようと決めていたので，まよわずコレですね
ほぼ車が完成した頃，ラリーに興味なくなり
（モータースポーツじゃ，もてないことに気が付いた），
一度だけ，ダートトライアルに出ただけでした
ラリーには一度も出場することはありませんでした。
サス：強化スプリング
KYB ラリー用S/A
シビエ ヘッドランプ＆フォグ・・・・
サス：SRSオリジナルスプリング
WRCランサースペシャルS/A
HELLAフォグランプ
ラリアート３速クロスミッション・・・
1987〜1995
パジェロ ミッドルーフＸＬ
スキーとウィンドサーフィン全盛の頃
雪道，海岸の砂浜を軽快に
走れる車を相棒に
選んだのは，パジェロ
もちろんディーゼルターボ
たったの８６ＰＳ
牧ノ原の上り坂は煙幕全開〜〜
でも９０ｋｍ/hでしたわ(^_^; ｱﾊﾊ…
1996〜1997
スペースギヤ ＸＬ
ほとんどノーマル
キャンプにも精を出すようになると
パジェロでは荷物が積めなくなり
もっと積載性の良い車が欲しい！
ということで
スペギヤに買い換えました
と言うか
パジェロのエンジンがお亡くなりになりましたので
タイミング良かったです。
ところが・・・・
車買った半年後に転勤の内示が・・・しかもアメリカ
内示から１年後，この車は泣く泣く手放しました
２６０諭吉＋αだったのに
下取り価格は１８０・・・・・
1997〜2001
クライスラー Town&Country V6 3.8L
フルノーマル車
アメリカではスペギヤは買えませんから
やっぱり「ミニバンでしょうってことで
ミニバンＮｏ１を
日本では「ボイジャー」で売ってますね
当時，資本提携関係にあったので
従業員価格で買うことができました
それでも ＄3.6万ほどしました
良い車でした
アメ車だけあって，よく壊れましたけど
４年間で５万mile走破です
1990〜1997
初代 エクリプス
フルノーマル車
あまりの格好良さに惚れ込み
バブル全盛だった勢いもあって
相方車として購入
燃費も悪く，よく壊れました（アメ車だし）が
すっごいお気に入りでした
これもアメリカ赴任時に手放しました(ノ_δ。)